宏观经济还是大棚管基本面都缺乏利好支撑
2020-9-10 14:57:21 点击：
近期并未显着下滑，而是仍处于季节性范畴内;同时社会库存低位显示供应压力尚未对价格形成显着压制，因此我们推测短期价格下跌的主因是成本端，即成本下移导致大棚管价格补跌。若能持续则我们判断钢价有企稳的可能，但大幅度反弹仍需供需关系的改善。目前钢厂继续盈利意味着减产希望渺茫，因此只能寄望需求，而近期需求指标总体符合季节性，预示着9-10月旺季需求继续上升的概率依然存在，不过时间点上仍需观望。
在前期价格变化不大的情况下，双方签订的都是长期协议。此外，一般家用车的用钢量都在1吨左右。如果市场持续低迷，明年汽车价格也许会有微降，平均每辆车成本会下降七八百元。房地产受此轮钢市低迷影响也不大，因为其占房地产成本的比例不是很大。对于目前的市场行情而言，成交的低迷，钢厂产量的攀升以及代理模式的瓦解都使得当下热轧价格调整空间仍存，资金是制约市场活跃度的最大因素。
厂商都表示看不到底部支撑位，所以商家对后市都不抱希望，认为无论是宏观经济还是大棚管基本面都缺乏利好支撑。从当前市场来看，贸易商在月初资金相对充裕，着急低价出货才可能性不大，但厂家尚有利润，后期恐将牺牲利润争夺市场。 大户贸易商感到销售压力较大，加之在需求得不到充分释放情况下，锰板市场后期到货量仍在进一步增加，商家显得十分无奈。综合来看，市场成交萎缩，期货也持续下跌，预计短期广州市场价格仍将弱势运行。
进入九月后，下游需求恢复缓慢，原本对“金九银十”的些许期待也再度落空。上半周主导钢厂集体大幅下调出厂价格，市场报价更是加速下滑。尤其在钢坯及进口矿价格屡创新低、跌跌不休的双重压力下，商家信心缺失，竞相杀跌价格出货。由于期螺的加速下跌及雨水的侵扰，市场需求没有改善，本地钢厂出厂价继续大幅下跌，使得商家恐慌情绪延续，市场报价跌声一片。考虑到近期大棚管价格跌幅较猛，市场价跟出厂价倒挂悬殊，钢厂吨钢利润大幅下降，预计杭州市场下周跌势趋缓，低位盘整为主。
在前期价格变化不大的情况下，双方签订的都是长期协议。此外，一般家用车的用钢量都在1吨左右。如果市场持续低迷，明年汽车价格也许会有微降，平均每辆车成本会下降七八百元。房地产受此轮钢市低迷影响也不大，因为其占房地产成本的比例不是很大。对于目前的市场行情而言，成交的低迷，钢厂产量的攀升以及代理模式的瓦解都使得当下热轧价格调整空间仍存，资金是制约市场活跃度的最大因素。
厂商都表示看不到底部支撑位，所以商家对后市都不抱希望，认为无论是宏观经济还是大棚管基本面都缺乏利好支撑。从当前市场来看，贸易商在月初资金相对充裕，着急低价出货才可能性不大，但厂家尚有利润，后期恐将牺牲利润争夺市场。 大户贸易商感到销售压力较大，加之在需求得不到充分释放情况下，锰板市场后期到货量仍在进一步增加，商家显得十分无奈。综合来看，市场成交萎缩，期货也持续下跌，预计短期广州市场价格仍将弱势运行。
进入九月后，下游需求恢复缓慢，原本对“金九银十”的些许期待也再度落空。上半周主导钢厂集体大幅下调出厂价格，市场报价更是加速下滑。尤其在钢坯及进口矿价格屡创新低、跌跌不休的双重压力下，商家信心缺失，竞相杀跌价格出货。由于期螺的加速下跌及雨水的侵扰，市场需求没有改善，本地钢厂出厂价继续大幅下跌，使得商家恐慌情绪延续，市场报价跌声一片。考虑到近期大棚管价格跌幅较猛，市场价跟出厂价倒挂悬殊，钢厂吨钢利润大幅下降，预计杭州市场下周跌势趋缓，低位盘整为主。
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